近日，在2006年中國汽車零部件供應(yīng)商大會上，來自美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）的亞太區(qū)總監(jiān)兼駐中國首席代表陳以龍博士表示，中國汽車零部件商要拿到海外市場訂單、擴(kuò)大出口量，關(guān)鍵在于對產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期的改善。怎樣才能保證質(zhì)量，拿到為國際OEM配套的“入場券”？陳博士認(rèn)為，*便利、*簡潔的方式是通過TS16949國際認(rèn)證。
陳博士說，汽車零部件供應(yīng)商只有通過TS16949認(rèn)證，拿到“入場券”，才有機(jī)會為美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）以及其他國際OEM廠商提供配套�，F(xiàn)在，TS16949認(rèn)證的時(shí)間已經(jīng)非常緊迫，它將取代之前的QS9000老質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，后者在2006年12月14日即將過期，留給零部件企業(yè)的時(shí)間只有6個(gè)月了。
TS16949包括了美國三大汽車公司對零部件的一些共同要求，與QS不同的是，特別包括了對汽車零部件的要求，如具體質(zhì)量方面的檢測系統(tǒng)分析、先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量策劃、部件生產(chǎn)審批過程、統(tǒng)計(jì)品質(zhì)控制等等。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還明確列出了美國三大汽車公司的其他不同要求。
陳博士說，TS16949是基于過程質(zhì)量控制的一個(gè)管理系統(tǒng)，其關(guān)鍵核心，是通過該質(zhì)量系統(tǒng)，要求零部件供應(yīng)商必須非常清楚地了解客戶的具體要求，通過對產(chǎn)品質(zhì)量過程的控制，保證客戶的要求得到滿足。它還要求零部件供應(yīng)商可持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量，使客戶整車回收保修的比率不斷降低，并保證對OEM整車商的供應(yīng)不會彼此沖撞。
陳博士強(qiáng)調(diào)，TS16949另一個(gè)必須滿足的是部件生產(chǎn)審批過程（PPAP），即從設(shè)計(jì)、制造到生產(chǎn)的全過程，零部件供應(yīng)商必須滿足美國三大汽車公司的要求。第四版PPAP今年3月剛剛推出，6月1日開始生效。PPAP*主要的用途是保證供應(yīng)商能完全了解客戶要求，并滿足要求。
此外，在及時(shí)交貨上，美國三大汽車公司也共同推出了物流控制管理的操作過程，并把其列為強(qiáng)制性要求，供應(yīng)商必須滿足。
據(jù)介紹，目前，美國三大汽車公司都在對其供應(yīng)商進(jìn)行洗牌，減少供應(yīng)商數(shù)量。如通用計(jì)劃從3700多家供應(yīng)商里砍掉500家，福特計(jì)劃從現(xiàn)有的2500多家減到800家，克萊斯勒動作更大，計(jì)劃從4000余家減到700～900家，這將在很大程度上改變美國供應(yīng)商隊(duì)伍的格局。為了提高競爭力、降低成本，美國汽車公司將要到低成本生產(chǎn)國去采購零部件，其中在未來5年里，將有70％的采購是在中國。所以美國供應(yīng)商的數(shù)目在不斷下降，但中國供應(yīng)商的數(shù)目會愈來愈多。
中國現(xiàn)在對美國出口已經(jīng)變成全球第四，排在墨西哥、加拿大、日本之后�！笆晃濉逼陂g，中國汽車零部件年市場增長率將達(dá)到35％～40％。預(yù)計(jì)到2010年，中國零部件出口額將達(dá)到400億美元。
在巨大的機(jī)遇面前，中國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。全球原材料價(jià)格的提升，使零部件廠商利潤降低，而中國整車市場價(jià)格不斷下降，意味著整車企業(yè)贏利下降，也迫使零部件廠商利潤下降，汽車工業(yè)的贏利正在不斷縮小。另一方面，中國汽車零部件企業(yè)面臨的普遍現(xiàn)象，是自主技術(shù)和產(chǎn)權(quán)較少、產(chǎn)品附加值較低。而中國零部件企業(yè)雖然非常多，估計(jì)在35000～40000家左右，其中規(guī)模較大的有5000多家。但年銷售額在5億元以上的僅100多家，10億元以上的更少，只有38家。中國絕大多數(shù)零部件企業(yè)的規(guī)模較小，而汽車又恰恰是靠規(guī)模取勝的工業(yè)，所以小規(guī)�；a(chǎn)業(yè)使中國零部件企業(yè)的競爭處于不利局面。國外尤其是美國三大汽車公司都要到中國采購，福特甚至開出了10億美元的采購大單，但它們現(xiàn)在卻苦于在中國找不到滿足要求的供貨商。
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TS16949
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于2002年3月公布了一項(xiàng)行業(yè)性質(zhì)量體系要求，它的全名是“質(zhì)量管理體系-汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實(shí)施ISO9001:2000的特殊要求”，英文為TS16949。
為減少汽車供應(yīng)商不必要的資源浪費(fèi)和利于汽車公司全球采購戰(zhàn)略的實(shí)施，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176質(zhì)量管理和質(zhì)量保證委員會及其分委員會在以ISO9001∶2000版質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合QS9000（北美）、VDA6.1（德國）、EAQF（法國）和VSQ（意大利）等質(zhì)量體系的要求制定了TS16949∶2002技術(shù)規(guī)范，該規(guī)范適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應(yīng)鏈，包括整車廠。目前，除美國三大汽車制造商外，法國雪鐵龍(Citroen)、標(biāo)志(Peugeot)、雷諾(Renault)和日本日產(chǎn)(Nissan)等汽車制造商都已強(qiáng)制要求其供應(yīng)商通過TS16949認(rèn)證。
在2006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經(jīng)過體系認(rèn)證的公司將尋求TS16949認(rèn)證以外，全球現(xiàn)有的22000個(gè)已經(jīng)QS9000注冊的公司也要轉(zhuǎn)換成TS16949注冊。
美國工業(yè)汽車行動集團(tuán)（AIAG）
AIAG 1982年經(jīng)美國政府批準(zhǔn)成立，為汽車制造商與零部件供應(yīng)商提供了*交流合作的平臺，共同解決供應(yīng)鏈上出現(xiàn)的所有問題。*早是美國三大汽車公司加入，現(xiàn)在美國的本田、豐田也都已加入，并幾乎包括了美國所有的一級、二級供應(yīng)商，成員超過1400多家。AIAG董事會成員由23家董事會公司的高層組成，董事會下面包含諸多委員會，如質(zhì)量委員會， 成員由各大公司總監(jiān)或中小公司的總裁或副總裁組成，委員會下再設(shè)很多工作小組，工作小組成員由汽車公司、供應(yīng)商和感興趣的服務(wù)商共同派專家組成，共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)發(fā)展。AIAG現(xiàn)共有這樣的專家1000多名，服務(wù)目標(biāo)是降低成本、改善質(zhì)量、提高工作效率。在供應(yīng)鏈方面主要涉及的是質(zhì)量、物流和電子商務(wù)，工程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化、實(shí)驗(yàn)健康安全等等，其主要功能是推動行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)實(shí)踐、提供培訓(xùn)和技術(shù)支持以及認(rèn)證等。
