到2010年，臺州市汽車及零部件工業(yè)總產(chǎn)值達到600億元；摩托車及零部件工業(yè)總產(chǎn)值達到400億元；汽車配件與本地整車生產(chǎn)企業(yè)配套率達到70%以上；摩托車配件配套率達到90%以上；臺州汽車、摩托車及配件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達到1000億元……
《臺州市汽車摩托車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》作為浙江省*汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖，幾年前發(fā)布實施以來，在某種程度上支撐了臺州汽車人造車的信心。然而如何升級現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈，提高臺州汽車工業(yè)水平，成了臺州汽車人以及諸多學(xué)者潛心研究的課題。
汽車工業(yè)成“臺州制造”形象品牌
“要像賣西瓜一樣賣車。”5年前汽車狂人李書福就拋出這句鏗鏘有力的豪言壯語。5年之后的今天，臺州汽車工業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)，更讓臺州的汽車人堅定了信心。
今年以來，我市汽車摩托車及配件行業(yè)總體情況良好，繼續(xù)保持著穩(wěn)定的增長勢態(tài)。據(jù)相關(guān)部門*新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我市從事整車生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)增加到了5家，保持著以經(jīng)濟型轎車為主，皮卡、SUV和載貨汽車為輔的產(chǎn)品格局。1-8月，全市共生產(chǎn)各類整車90971輛，產(chǎn)值38.15億元，同比分別增長17.1%和14.2%。20家摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)，也比上年同期增長了11.9%。全市納入統(tǒng)計口徑的512家規(guī)模上汽摩配生產(chǎn)企業(yè)共完成產(chǎn)值137.53億元，同比增長23%。在全行業(yè)面臨原材料上漲、車價下跌以及生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的多重壓力下，這些似乎都不能阻擋臺州人打造“中國經(jīng)濟型汽車之都”的雄心，依然保持了一定的增長率。
吉利7年造出40萬輛車的“神話”；2006年全市10萬多輛汽車的產(chǎn)量；玉環(huán)縣汽車摩托車零部件超百億元的年產(chǎn)值；全國首批8大汽車及零部件出口基地的榮譽稱號……隨著臺州吉利、吉奧、彪馬、中能、永源等整車企業(yè)的不斷崛起和汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，汽車工業(yè)已經(jīng)成為“臺州制造”中*形象的品牌代表。
臺州發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，走得是一條從零部件帶動整車的路子。一股民營造車熱，不得不讓某些專家也感嘆，臺州這樣的發(fā)展模式在全國及至世界的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，也是極為少見的。
裂變：一段艱難復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級
有媒體報道，臺州汽摩配需要以“蛙跳”模式升級產(chǎn)業(yè)，企業(yè)根據(jù)自身條件，有差異地選擇升級模式，在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的不同位置之間進行“蛙跳”，其核心是要求企業(yè)在某種配件產(chǎn)品的生產(chǎn)中掌握該產(chǎn)品所有的關(guān)鍵生產(chǎn)工藝和技術(shù)。
相對于這種較形象的說法，臺州市經(jīng)濟委員會機械冶金處處長黃林育更傾向于企業(yè)“裂變”直接作用于產(chǎn)業(yè)鏈的觀點。物理學(xué)上將中子撞擊重原子核使其分成兩個或多個較輕原子核的過程，稱為裂變。裂變是一種能量的釋放，新事物的產(chǎn)生過程。
汽摩配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為臺州的*大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。然而要做到可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)就要升級，但這種升級必須要符合臺州汽摩配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況。臺州的民營企業(yè)地方色彩濃厚，許多人一開始合伙辦工廠，等市場成熟后，將企業(yè)一分為二，各自當(dāng)老板；也有人幫老板打工，在學(xué)到技術(shù)后就自立門戶，從原來企業(yè)脫離出來。這樣一來，同類企業(yè)從一個分為兩個，兩個變?yōu)樗膫�……以此類推，形成一個細分行業(yè)。
企業(yè)的成長同理可鑒，“裂變”意味著一種生產(chǎn)創(chuàng)新、一個新的商業(yè)機遇的出現(xiàn)。把握住“裂變”，就能在市場競爭中拔得頭籌。正裕公司是玉環(huán)一家專門生產(chǎn)減震器的企業(yè)，老板在一次機緣巧合下接到一筆生產(chǎn)減震器的單子，但當(dāng)時他根本不知道什么是減震器，就去市場上買了一個照做。經(jīng)過不斷研究、試驗，現(xiàn)在的正裕已經(jīng)是減震器生產(chǎn)專家，車間電腦控制，年產(chǎn)量在500萬只，已經(jīng)與世界水平同步。在正裕的帶動下，許多企業(yè)學(xué)著走路，臺州現(xiàn)在做減震器的企業(yè)不下于30家。因為他們“裂變”成功，率先進化，也因此能成為行業(yè)中的領(lǐng)袖。
與此同時，一批擁有核心技術(shù)、*國內(nèi)甚至國際先進的產(chǎn)品開始研發(fā)生產(chǎn)。例如雙菱集團研發(fā)的汽車空調(diào)壓縮機已經(jīng)達到國內(nèi)*水平，雙輝劍機械有限公司研發(fā)的第四代電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和日本*新產(chǎn)品保持同步，寶捷機械有限公司、賽豪模具的精加工能力也和世界先進水平保持同步。此外，汽車零部件檢測中心、浙江大學(xué)臺州研究院玉環(huán)汽摩配研究所、浙江省汽摩配區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)中心等技術(shù)機構(gòu)相繼在臺州成立，為本地汽摩配行業(yè)的提升打下了堅實的基礎(chǔ)。
企業(yè)不斷地“裂變”與技術(shù)創(chuàng)新，是一段艱難而復(fù)雜的升級過程，形成了臺州獨特的整車與零部件生產(chǎn)相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)模式。目前在臺州，雖然整車生產(chǎn)企業(yè)只有5家，但可以為汽車整車提供配套零部件的生產(chǎn)企業(yè)就達3000多家。臺州民營汽車制造企業(yè)的崛起，背后是發(fā)達的整車零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈。
零部件本地配套 顯成本優(yōu)勢
“臺州汽摩配已經(jīng)是一條完善的產(chǎn)業(yè)鏈�！秉S林育對臺州的汽摩配產(chǎn)業(yè)已相當(dāng)熟悉。從汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)分布來看，區(qū)域特色較為明顯。臺州市區(qū)及臨海，通過整車廠的帶動，以生產(chǎn)發(fā)動機、變速器等關(guān)鍵零部件及配套產(chǎn)品為主。黃巖區(qū)依托塑料模具的優(yōu)勢，重點發(fā)展汽車用塑料件。溫嶺、玉環(huán)以機械類零部件為主，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。天臺、仙居則以汽車用品為主。在整個臺州市范圍內(nèi)，汽車零部件產(chǎn)品分布廣泛，特色明顯。臺州南邊縣市以技術(shù)密集型為主，而臺州北邊縣市更多的是勞動密集型企業(yè)，集中解決了大量農(nóng)村勞動力。
正是依托強大的零部件產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，臺州的眾多民營造車企業(yè)在國內(nèi)外汽車市場的激烈競爭中，始終保持著價格競爭的優(yōu)勢。吉奧汽車董事長繆雪中在接受采訪時告訴記者：“我們在臺州直接享有了別人沒有的優(yōu)勢，使我們獲得了比外面便宜10%-30%的零部件價格，為本地整車制造大大降低了生產(chǎn)成本�！迸_州的汽車零部件業(yè)非常發(fā)達，全國很多的整車制造廠家像一汽、二汽、三汽都在臺州采購零部件。
從臺州現(xiàn)有資源分析，黃林育也表示，臺州汽配行業(yè)起步于售后市場，到目前為止，同整車廠的配套能力薄弱，難以進入國際零部件采購鏈條。我市5家汽車整車的本地化配套率不到40%，整車企業(yè)的大部分零部件還是來自外地或進口。因此有關(guān)專家提出，臺州要進一步加大臺州汽車產(chǎn)業(yè)的合作力度，特別是整車企業(yè)和零部件企業(yè)的合作力度。臺州市也有了明確的規(guī)劃，計劃到2010年，臺州本地汽車零部件自制率將提升到70%以上，到2020年，將提高到90%以上。
臺州將成中國汽車產(chǎn)業(yè)集群地
臺州有包括吉利、吉奧在內(nèi)的5家整車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)量從1998年開始，幾乎以每年100%的速度增長，發(fā)展之快是業(yè)內(nèi)罕見的。目前，全市3000多家的汽摩及配件廠家，基本形成了門類齊全的產(chǎn)品格局。生產(chǎn)的汽車冷卻器、剎車管、齒輪、軸承、減震器、方向盤、汽車電器等產(chǎn)品在國內(nèi)外市場均有較好的知名度和影響力。隨著汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的逐步發(fā)展，發(fā)動機、變速箱、制動器等汽車關(guān)鍵部件也已形成一定規(guī)模，高精尖產(chǎn)品或者被國外汽車生產(chǎn)廠家長期壟斷的自動變速器、EPS等產(chǎn)品也已研發(fā)成功。
與此同時，臺州的汽車零部件企業(yè)在國內(nèi)甚至國外的汽車配件維修市場已經(jīng)占有一席之地，一些企業(yè)與一汽、東風(fēng)、上汽、金杯、長城、吉利等汽車廠家建立了配套關(guān)系，少量企業(yè)還已進入了世界汽車的配套市場，而更多的國內(nèi)外汽車集團公司對臺州的汽車零部件業(yè)也顯示出了越來越濃厚的興趣。臺州獨特的整車與零部件生產(chǎn)相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)模式，突顯了其產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。難怪有業(yè)內(nèi)人士認為，臺州將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)集群地。
