據(jù)美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站10月19日報(bào)道，上周，美國密歇根州一家生產(chǎn)高端吉普運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(SUV)的工廠裝配線陷入停滯，復(fù)產(chǎn)時(shí)間要推遲到下月初。

美國汽車工人聯(lián)合工會的一名官員表示，此次停產(chǎn)的原因是鋁短缺。

出于同樣原因，福特已暫停三家工廠的生產(chǎn)。受兩家車企停產(chǎn)影響，密歇根州和肯塔基州的數(shù)千名工人目前正在申領(lǐng)失業(yè)救濟(jì)。

汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且粡埜采w全球的龐大企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，如今它再次受到廣泛關(guān)注。上一次出現(xiàn)這種情況還是在2020年代初，當(dāng)時(shí)嚴(yán)重的半導(dǎo)體芯片短缺曾重創(chuàng)整個(gè)行業(yè)。汽車行業(yè)高管們常提及從那次危機(jī)中吸取的教訓(xùn)：不要過度依賴單一供應(yīng)商。但現(xiàn)在，多種零部件的供應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)了問題。

咨詢公司汽車預(yù)測解決方案公司分析師山姆·菲奧拉尼表示：“這些問題同時(shí)爆發(fā)，堪稱一生難遇。我們此前從未見過這種情況。從半導(dǎo)體危機(jī)中吸取的教訓(xùn)，本應(yīng)讓制造商對供應(yīng)鏈問題有所防備，但所有問題集中爆發(fā)，既在意料之外，應(yīng)對起來也*難度。”

此前，汽車行業(yè)已因數(shù)十億美元的關(guān)稅支出，以及電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的高額成本而舉步維艱，如今零部件短缺更是讓行業(yè)雪上加霜。上周，通用汽車表示，縮減電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將使其損失16億美元。

標(biāo)普全球交通出行公司數(shù)據(jù)顯示，今年美國汽車銷量預(yù)計(jì)將略高于2024年的1590萬輛。但明年前景不容樂觀：受關(guān)稅對車企壓力加大、汽車均價(jià)(目前約為5萬美元)居高不下等因素影響，汽車總產(chǎn)量和銷量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)下滑。

白宮對進(jìn)口汽車及零部件加征了25%的高額關(guān)稅。隨后，車企高管們緊急核算成本、確定可生產(chǎn)車型及生產(chǎn)地點(diǎn)，生產(chǎn)活動(dòng)也因此陷入停滯。

此后，特朗普政府雖減輕了部分關(guān)稅壓力，為符合北美貿(mào)易協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)提供了一定緩解，但這種幫助作用有限。從全行業(yè)來看，關(guān)稅造成的成本已超過120億美元。

作為特朗普全球貿(mào)易戰(zhàn)的主要目標(biāo)，中國也未讓汽車制造業(yè)的處境變得輕松。為報(bào)復(fù)特朗普政府的關(guān)稅政策，中國切斷了關(guān)鍵稀土礦物的供應(yīng)。出口限制迫使汽車制造商尋找替代方案以維持生產(chǎn)。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，部分車企甚至考慮采取極端措施，比如將美國制造的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)往中國安裝磁體。

今年9月，紐約一家鋁廠發(fā)生三級火警，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，復(fù)產(chǎn)要等到明年初。此次停產(chǎn)打亂了福特多款高利潤車型的生產(chǎn)計(jì)劃，如今又影響到了高端吉普SUV的生產(chǎn)。吉普母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的發(fā)言人表示，密歇根工廠停產(chǎn)是因零部件短缺，但未指明具體短缺的零部件種類。

與此同時(shí)，一場離奇且持續(xù)的地緣政治爭端，讓人們更加擔(dān)憂全球汽車生產(chǎn)可能在數(shù)周內(nèi)陷入混亂。

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