BIMCO航運(yùn)分析經(jīng)理FilipeGouveia表示："自6月底以來，發(fā)往中國(guó)的鐵礦石運(yùn)量同比增長(zhǎng)7%，打破了上半年的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。然而中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)持續(xù)疲軟，導(dǎo)致港口庫(kù)存累積，在第45周達(dá)到八個(gè)月高位。"

近期中國(guó)采購(gòu)量的回升，似乎是由公共支出增加預(yù)期和制造業(yè)活動(dòng)反彈所驅(qū)動(dòng)，財(cái)新中國(guó)PMI數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。這些因素也助推了鐵礦石價(jià)格復(fù)蘇——該價(jià)格在4月至7月期間曾持續(xù)走弱。

盡管如此，2025年第三季度中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量同比下滑3%，且可能持續(xù)疲軟進(jìn)入第四季度，這與市場(chǎng)預(yù)期相悖。中國(guó)房地產(chǎn)危機(jī)繼續(xù)壓制國(guó)內(nèi)鋼材需求，建筑活動(dòng)尚未從低位復(fù)蘇。

Gouveia指出："鐵礦石運(yùn)量增長(zhǎng)對(duì)好望角型船運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了積極影響，自6月底以來波羅的海好望角型船指數(shù)同比上漲5%。但除非中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量回升，否則鐵礦石庫(kù)存可能進(jìn)一步增加，并*終在短期內(nèi)導(dǎo)致運(yùn)量增長(zhǎng)放緩。"

中國(guó)作為全球*大鐵礦石進(jìn)口國(guó)，占據(jù)全球74%的鐵礦石海運(yùn)量。其中63%來自澳大利亞，22%源自巴西。這些貨物主要依賴好望角型船運(yùn)輸，占該船型噸海里需求的57%。

展望未來，中國(guó)鋼材需求前景依然疲軟，世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2026年將下降1%。該預(yù)測(cè)反映出制造業(yè)和基建需求走弱，而房地產(chǎn)行業(yè)危機(jī)預(yù)計(jì)將觸底企穩(wěn)。

中國(guó)鋼材出口增長(zhǎng)或?yàn)閲?guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)提供一定支撐，但預(yù)計(jì)這無法完全抵消內(nèi)需疲弱的影響。由于針對(duì)中國(guó)鋼材的貿(mào)易壁壘加高，出口增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將放緩。

Gouveia補(bǔ)充道："盡管中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)前景黯淡，但鐵礦石進(jìn)口表現(xiàn)可能相對(duì)較好。全球采礦產(chǎn)能上升正加劇進(jìn)口礦與低品位國(guó)產(chǎn)礦之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這可能有利于進(jìn)口增長(zhǎng)。此外，幾內(nèi)亞西芒杜項(xiàng)目的鐵礦石發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)在2026年將達(dá)到4000萬噸，這可能拉長(zhǎng)平均航行距離，增加噸海里需求。"

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