產(chǎn)銷(xiāo)分別完成696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%，新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)44.3%，累計(jì)出口106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%……

2025年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)交出一份優(yōu)異的成績(jī)單，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中大放異彩，成為當(dāng)之無(wú)愧的增長(zhǎng)引擎，不僅驅(qū)動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也深刻影響著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局走向。

政策推動(dòng)技術(shù)突破產(chǎn)品升級(jí)穩(wěn)居全球市場(chǎng)*

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)RhoMotion近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到910萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%；其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到550萬(wàn)輛，占比超過(guò)60%，同比增長(zhǎng)32%，高于歐洲市場(chǎng)的26%，遠(yuǎn)高于北美市場(chǎng)的3%。

顯然，我國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)論是在市場(chǎng)規(guī)模還是增長(zhǎng)速度上，都穩(wěn)居全球*，而這離不開(kāi)政策、技術(shù)、產(chǎn)品的協(xié)同發(fā)力。

2025年上半年，我國(guó)“兩新”政策持續(xù)加力擴(kuò)圍，“政策紅包”效應(yīng)充分釋放，國(guó)內(nèi)車(chē)市增量空間加速打開(kāi)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，跑贏(yíng)整體車(chē)市——遠(yuǎn)超汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)12.5%和11.4%的同比增幅。

除了政策推動(dòng)之外，核心技術(shù)的突破也是新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的重要原因。以動(dòng)力電池為例，長(zhǎng)期以來(lái)，新能源汽車(chē)存在低溫續(xù)航短、低溫充電慢、低溫動(dòng)力弱等痛點(diǎn)，嚴(yán)重制約了在冬季寒冷地區(qū)的推廣使用，因此有著“電車(chē)不過(guò)山海關(guān)”的說(shuō)法。

為了攻克極寒鎖能壁壘，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下深藍(lán)汽車(chē)全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了1分鐘加熱4℃的突破，有效解決了極寒環(huán)境下電池性能衰減問(wèn)題，讓純電動(dòng)汽車(chē)成功開(kāi)進(jìn)山海關(guān)。據(jù)深藍(lán)汽車(chē)相關(guān)人士介紹，深藍(lán)汽車(chē)搭載這項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)后，在寒冷地區(qū)的銷(xiāo)量占比提升1倍，相關(guān)技術(shù)還向國(guó)內(nèi)外4家企業(yè)進(jìn)行授權(quán)許可，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)賦能。

技術(shù)上的一系列突破帶動(dòng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的大幅躍升，消費(fèi)痛點(diǎn)隨之大為減少——比如，過(guò)去消費(fèi)者普遍存在的“里程焦慮”已明顯緩解。據(jù)中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心*研究員劉可歆介紹，純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)駛里程已超過(guò)450km，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高性能新能源汽車(chē)產(chǎn)品的需求。

出口放量本地深耕實(shí)力突圍加快海外市場(chǎng)開(kāi)拓

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)筑牢根基的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)也在加速“揚(yáng)帆出�！薄�

在上海海通國(guó)際汽車(chē)碼頭，奇瑞出口車(chē)輛整裝待發(fā)——2025年上半年，奇瑞集團(tuán)平均每29秒就出口一輛汽車(chē)，每5輛走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)中就有一輛是“奇瑞造”，其中新能源汽車(chē)出口占比不斷提高。

比亞迪則通過(guò)強(qiáng)化運(yùn)力支撐出海步伐。在深圳市深汕特別合作區(qū)小漠國(guó)際物流港，比亞迪第七艘汽車(chē)運(yùn)輸船“鄭州號(hào)”試航后，首航便搭載1064輛新能源汽車(chē)駛向東南亞。據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃到2026年初投入8艘運(yùn)輸船，年運(yùn)力預(yù)計(jì)超100萬(wàn)輛，為出口提供強(qiáng)力支撐。

除了直接出口，中國(guó)車(chē)企也在積極以“本地化扎根”策略破局。今年5月，長(zhǎng)安汽車(chē)泰國(guó)羅勇工廠(chǎng)正式投產(chǎn)。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮介紹，有信心把泰國(guó)打造為長(zhǎng)安全球化戰(zhàn)略的橋頭堡，立足泰國(guó)，輻射東南亞國(guó)家及全球右舵市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口總量308.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%。其中，新能源汽車(chē)出口106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，而傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口202.3萬(wàn)輛，同比下降7.5%。一增一降間，新能源汽車(chē)的全球競(jìng)爭(zhēng)力愈發(fā)凸顯。

值得一提的是，即便面臨外部挑戰(zhàn)，中國(guó)新能源汽車(chē)仍能憑硬實(shí)力突圍。一段時(shí)間以來(lái)，西方炒作“產(chǎn)能過(guò)剩”，污蔑中國(guó)新能源汽車(chē)“靠補(bǔ)貼傾銷(xiāo)”，歐盟還加征不合理關(guān)稅。不過(guò)，市場(chǎng)研究公司JatoDynamics發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)整體需求疲軟，但中國(guó)汽車(chē)注冊(cè)量自年初以來(lái)激增91%；上半年中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的份額幾乎翻番，達(dá)到5.1%。

“中國(guó)新能源汽車(chē)在電池技術(shù)、智能化配置及成本控制上已具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，出口車(chē)型性?xún)r(jià)比普遍優(yōu)于海外市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品�！痹趧⒖伸Э磥�(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力已經(jīng)受到海外市場(chǎng)認(rèn)可。

電動(dòng)領(lǐng)跑智能進(jìn)階秩序規(guī)范支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑

在全球車(chē)市風(fēng)云變幻的大背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)能夠乘風(fēng)破浪，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供的堅(jiān)實(shí)支撐。

作為新能源汽車(chē)的“心臟”，動(dòng)力電池的重要性首屈一指。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)293.6GWh，同比增長(zhǎng)36.8%；累計(jì)裝車(chē)量152.1GWh，同比增長(zhǎng)38.1%；累計(jì)出口達(dá)56.7GWh。在今年前5月全球動(dòng)力電池裝車(chē)量前十名企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席。

目前，我國(guó)已建成全球產(chǎn)業(yè)鏈*全、規(guī)模*大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系，動(dòng)力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產(chǎn)業(yè)鏈也在持續(xù)延伸。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)也已構(gòu)建起從關(guān)鍵材料、核心部件到系統(tǒng)集成的完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有強(qiáng)大的規(guī)�；�生產(chǎn)能力。在核心技術(shù)上，中國(guó)也不斷刷新性能上限，例如，嵐圖汽車(chē)打造出中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域*軸向磁通電機(jī)，單電機(jī)峰值扭矩680N·m，位居全球*。

此外，在智能座艙、智能輔助駕駛等細(xì)分領(lǐng)域，中國(guó)本土供應(yīng)商也逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)滲透率明顯提升。

值得關(guān)注的是，新能源汽車(chē)行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的治理已取得積極進(jìn)展，17家整車(chē)企業(yè)作出了“支付賬期不超過(guò)60天”的承諾。工業(yè)和信息化部等部門(mén)還將通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)督檢查、健全長(zhǎng)效機(jī)制、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)*、加強(qiáng)行業(yè)自律等一系列措施進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，切實(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“高速增長(zhǎng)”到全球舞臺(tái)的“強(qiáng)勢(shì)突圍”，從核心技術(shù)的“單點(diǎn)突破”到全產(chǎn)業(yè)鏈的“韌性支撐”，2025年上半年的中國(guó)新能源汽車(chē)，用一組亮眼數(shù)據(jù)書(shū)寫(xiě)了“從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的進(jìn)階之路。

面向未來(lái)的全球競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)新能源汽車(chē)底氣十足：既有持續(xù)迭代的技術(shù)儲(chǔ)備，又有遍布全球的市場(chǎng)布局，更有全鏈條自主可控的產(chǎn)業(yè)根基。這條由“中國(guó)制造”鋪就的道路，不僅會(huì)讓中國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)領(lǐng)跑，更為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新路徑。屬于中國(guó)新能源汽車(chē)的全球故事，才剛剛開(kāi)始。

相關(guān)新聞